香港新聞網4月14日電 據香港《大公報》報道，市民搭港鐵最怕迫，港鐵承認現時每平方米站六人的參考標準不合時宜，以實際每平方米站四人密度計算，西鐵線及荃灣線的早上繁忙時段迫爆，西鐵線錦上路至荃灣西一段繁忙路段，載客率超負荷達到104%，荃灣線尖沙咀至金鐘的過海段，服務亦達到超負荷的102%。
荃灣線載客量102%
港鐵車廂繁忙時間迫爆遭人詬病，港鐵最新向立會鐵路事宜小組提交文件披露，港鐵一直用以計算車廂載客量、每平方米平均站立六人的設計標準，與乘客乘車習慣不符。實際營運中，最繁忙的路段及時段行走的列車一般只能達到每平方米站立約四人的乘客密度，而港鐵各線早上繁忙時間，最繁忙路段的載客率由32%至104%不等，其中西鐵線及荃灣線的載客率分別達到超負荷的104%及102%，而舊標準下兩者的載客率僅分別是74%及73%。
港鐵指，去年乘客量大致平穩，個別鐵路線錄温和增長，個別鐵路線輕微下調，其中港島線由前年94%增至96%；前年迫爆的將軍澳線由102%降至97%；東鐵線亦由100%降至93%；觀塘線由95%降至92%。
港鐵解釋，已在可行情況下儘量加密繁忙時間列車班次，但迫爆的荃灣線及西鐵線信號系統負荷已達上限，現時無法再於早上繁忙時間再加班次。港鐵去年三月批出包括荃灣線在內的七條港鐵線的信號系統提升工程合約，而西鐵線列車為配合沙中線項目，今年起將逐步由七卡增加至八卡，每班列車的載客量增加約14%。
輕鐵多條路線早上繁忙時間載客率亦接近飽和，平均載客率達82%，其中來往三聖至兆康的505線，載客率達到94%。港鐵稱，已因應需求情況，在八條需求較高的輕鐵路段，加插短途特別班接載乘客往西鐵站疏導人流，同時加強月台管理。
攜超重行李檢控飆2.4倍
文件又提到，過去三年港鐵在重鐵網絡向攜帶超出尺寸或重量上限行李的乘客，無論是發出書面警告、作出檢控或定罪個案，均有上升趨勢。去年發出書面警告8388宗、檢控310宗、定罪125宗，當中檢控個案較2013年錄得的90宗飆升2.4倍。
港鐵去年11月推行試行計劃，讓乘客申請攜帶大型樂器許可證，截至今年2月29日，港鐵共發出逾2300張許可證。
