给济南中心添动力
本报4月12日讯（ 记 者刘雅菲）其中， 环线串联西部商埠区、 南部居住区、 中央商务区、洪楼片区、 北湖新区等主要客流集散点， 解决沿线交通问题。 线路将沿银座中心—— — 历山路—— — 银座中心， 途经天桥区、 市中区、 历下区。 沿线经过纬十二路、 卧龙路、 旅游路、CBD南北中轴线、 花园路、 历山路、 标山南路、 黄岗路； 长度约36 . 5公里， 均为地下线， 共设站29座， 其中换乘车站11座。
M4的建设运营能够加速主城区功能的提升， 起到强化中心地位的作用。 线路起点兴隆山站， 终点毛庄站， 经市中区、 历下区、 历城区； 沿途经过舜耕路、 经十一路、 历山路、 华山北路、 响泉路、 钢化路； 长度约33 . 4公里， 均为地下线， 设站29座。
M1、 M2、 M3线
撑起十字发展轴
M 1线呈 “L” 形， 是沿城市最重要的东西向发展轴而规划的， M1线原工业南路段向南移， 改成沿C B D 中轴运行。 M1线闫千户以西段线路（ 含 位 里 庄 车 辆 基 地 ）为第一轮建设规划项目， 在本轮中将与R2线一期拆解， 独立运营。 线路新增项目起点闫 千 户 站 ，终 点 梁 王 东 站 ，经槐荫区、 市中区、 历下区、历 城 区 ；途 经 经 一 路 、明 湖西路、 大明湖路、 山大南路、C B D 中 轴 线 、 礼 耕 路 、 凤 凰路 、济 南 新 东 站 前 街 ，新 增长度约29 . 9公里， 全部为地下线， 设站24座， 其中包括9座换乘站。
M2线为南北骨干线， 支撑 了主城区内重要的南北发展轴 。起点南康站 ，终点老屯站， 经市中区、 天桥区。沿途经过S103省道、 英雄山路、 纬二路、 济泺路、 G 3 0 9 。长度约26 . 6公里， 全部为地下线。 共设19座站点， 其中6个换乘站。
M 3 线 也 是 一 条 东 西 向骨干线， 支撑了主城区重要的东西发展轴。 起点为小高庄 站 ，终 点 董 家 镇 站 ，经 槐荫 区 、市 中 区 、历 下 区 和 历城 区 。沿 途 经 过 青 岛 路 、顺安路、 经十路、 唐冶中路； 长度为43 . 2公里。 在这一轮轨交线路当中， M3线为站点最多的一条， 共设站32座， 其中高架站3座， 地下站29座 （换乘站10座） 。
新一轮规划中
三条线路都变长了
R2线本轮新增项目为西延段， 起点王府庄站， 终点闫千户站， 经槐荫区。 沿途经刘长山路延长线、 腊山北路、 张庄路， 长度： 约9 . 7公里， 均为地下线。
R2线闫千户站 （含闫千户站） 以东段线路为第一轮建设规划项目， 在本轮中将与M1线拆解， 并进行调整。 调整项目走向： 起点闫千户站， 终点彭家庄站， 经槐荫区、 天桥区、 历城区。 规划实现后， R2线一期全线长36 . 5公里， 设站17座。 R2线一期串联腊山片区、 济南站及东部新城， 是缓解济南东西向交通压力、 支撑带状城市空间拓展的轨道交通骨干线路。
R1线起点演马庄西站，终点非遗园站 ，经槐荫区 ，全长2.6公里， 均为地下线。R1线连接了济南西站， 是重点支持非遗园地区的发展建设、 提升片区可达性的必要条件。
R3线北延将至遥墙机场站， 主要沿机场路敷设。
