红网长沙4月8日讯（时刻新闻记者 刘玉先 实习生 徐小彬）今天，时刻新闻记者从湖南省发改委了解到，省发改委于近日批复同意G5513长沙至益阳高速公路扩容工程可行性研究报告，预计年底开工建设。
项目在现有长沙至益阳高速公路同一走廊带北侧采用新建方案进行通道扩容，项目估算总投资约为75.33亿元，项目主线采用六车道高速公路标准建设，设计速度采用120公里/小时，路基宽度33.5米。扩容工程实施后，与原有高速公路共同承担长沙至益阳间国家高速公路的功能作用。
项目路线起于长沙市望城区观音岩水库西，接长沙绕城高速公路西北段，并顺接银星路，经双江口，止于益阳市赫山区苏家坝，接现有长沙至益阳高速公路和益阳绕城高速公路，全长约49公里。
全线在观音岩（枢纽）、黄桥、乌山（枢纽）、双江口、朱良桥、泉交河、笔架山（枢纽，本期实施笔架山至苏家坝方向2条匝道）、苏家坝（枢纽）设置互通式立交8处；同步建设必要的交通工程和沿线设施。
长沙至益阳高速公路是二连浩特至广州国家高速公路长沙至张家界联络线（G5513）的组成部分，是长沙目前唯一的西北向高速公路运输主通道，也是长株潭地区通往益阳、常德、张家界、湘西州、重庆等地区的主要交通干道，项目于1998年7月建成，已通车运行近18年。
现有长沙至益阳高速公路交通量已基本饱和，堵车、交通事故时有发生，服务水平日趋下降，已不能适应区域经济社会和交通运输发展的需求，更难以满足国家公路运输大通道的功能要求。
该项目的实施将进一步优化国家和湖南省高速公路网络结构，缓解现有长沙至益阳高速公路交通压力，提高国家公路运输大通道的通行能力与服务水平，改善区域交通条件，促进区域经济社会协调发展。
省发改委要求，项目在初步设计阶段要加强区域工程地质、水文地质勘查，结合路网规划以及沿线城乡规划，深化局部路段路线方案和互通立交布设方案比选，做好与相关公路的衔接。统筹研究长沙至益阳新老两条高速公路的交通运行组织方案。同时，采取切实措施保护沿线生态和环境，合理运用路线平纵指标，避免高填深挖，尽可能少占耕地。
