娱乐吧消息：火车车厢由一个个车钩连接，为确保安全运行，北京铁路局天津动车客车段库检车间的40名检修工，承担着一年一次的春季客车质量整修分钩作业的重任。
13日12：20，Z205次列车驶入北京铁路局天津动车客车段的作业线，准备进行分钩作业。检修工们要在1个多小时内完成这13节车厢所有车钩的检查与维护。车间副主任王勇说：“今年的‘分钩作业’是利用春运后、暑运前客流较少的时间空当，将编组客车逐节分开，对承担客车连挂作用的钩缓装置进行分解、检查、探伤、保养。”
记者看到，检修工王智杰拿起手锤开始进行车钩分解，并用钢丝刷仔细刷除钩舌腔内的污垢。“只有把污垢清除干净，才能直观地检查钩舌、钩舌销、钩舌推铁等部件是否存在裂损和磨耗过限等问题。”王智杰发现车钩钩舌销孔钢套有破损，便进行了更换。随后，王智杰又用测量尺精细测量各部位的尺寸限度是否符合规定，通过探伤器对铸件进行探伤，对磨耗部位涂抹上润滑油，最后将车钩恢复组装，一个车钩作业完成大概要20分钟。
13：45，作业进行到最后一节车厢，检修工李德鹏发现了一处磨损已经濒临限度边缘的钩舌销，立即进行隐患排除。随后，库检车间韩立芳和李国生两位老师傅手拿标尺对每个车钩的钩高进行检查和测量，确保所有车钩安全无隐患。
14：05，S917次列车入库，检修工们又开始了作业。
夜幕沉沉，随着最后一列客车整修完毕，为期20多天的春季客车质量整修分钩作业全部完成，1000多个车钩全部排除了隐患。
